钢材物流业的集成化发展，是钢材物流提高效率、效能的基本手段，是中（zhōng）国钢材物流业发展（zhǎn）成为高效产业的必要保证。钢材年产量大，加之（zhī）中国钢材生（shēng）产基地与钢材（cái）消费区域存在着地理空间上的（de）差异，这就决定了任何一个钢铁企业要实现对（duì）全国市场的覆盖，必须要（yào）突破运输这一瓶颈。

物流市场的竞（jìng）争主要表现（xiàn）为仓储、运输、包装、装卸、搬运等一条龙服务的链式竞争。

1.钢材（cái）物流业要走集成化的发展道路。新兴（xìng）技术的发展为我们建立相应的物流系统提供了一些新思维、新观念和新方法。集成化已经成为构建现代物流系统所必须的一种方法和手段（duàn），也是现代物流（liú）经营管理中不可缺少（shǎo）的一种思想和观念。电子信息技术的发展为物流企业实现业务（wù）和功能的集成提供了物质前提和可能。国际物流、区域物（wù）流、企业外部物（wù）流、企业内部物流等（děng）现代物流（liú）问题都可以运用综合集成的方法来解决。物流的集成化主要包括信息（xī）集成（chéng）、技（jì）术集成、过程集成、系统集成、环境集成。信息集成包括供应信息、生产信息、销（xiāo）售信息、载运工具信息、用户信息、道路信息、成（chéng）本信息等的控制与集成，技（jì）术集成包括（kuò）通信技术、定位技术、载运技术、装卸技术等与调度有关的集成（chéng），过程集成包括运输集散过程、质量控制过（guò）程、成本控制过（guò）程（chéng）、预测决策过程等方面的综合集成，系统集成包括物流（liú）子系统、企业物流系统、区域物流系统、多式联运、清关及“三检”等过程的集成，环境集成包括车、路、信息（xī）、交通控制、交通环境（jìng）等方面的集成。

钢材物流业的集成化发展，是钢材物流提（tí）高效率、效能的基本手段，是中国钢材物流（liú）业发展成为高效产（chǎn）业的必要保证。

2.钢材仓储、运输是（shì）中国（guó）各钢（gāng）材区域市场走（zǒu）向协同直至一体化的基础（chǔ）保障。物流市场与（yǔ）商（shāng）品市场的共性是（shì）要以市场为导向，钢材物流企业需要掌握较为充分的市场信（xìn）息，把握物流服务（wù）的供求变化，以便采取正确的市场营销策略；要认识到钢（gāng）铁市场（chǎng）对物流服务的要求是（shì）多（duō）功能全方（fāng）位的，而不是（shì）过去简（jiǎn）单的储存、运输（shū）或送货上门，现代物流已发展到综合物流（liú）和（hé）供（gòng）应链阶段。物流市场的竞争主要表现为仓储、运（yùn）输、包装、装卸、搬运等一条（tiáo）龙服务的链式竞（jìng）争，这（zhè）对物流企业和运输企业提出了更高的要求，各环节（jiē）的物流企业相互（hù）之间不仅要（yào）竞争，更要有合（hé）作，各个物（wù）流（liú）环节进行充分的合作，才能确保各个市场主体在竞争中取（qǔ）胜。

3.钢材物流企业要向（xiàng）第三方物流发展。我国钢（gāng）铁企业长期以来“重生产、轻流通”，对（duì）生产领域内的各个环节和企业内部（bù）管理比较重视，但对生产领域（yù）以外的仓储、代理、加工、配送等物流环节重视（shì）不够，加之历（lì）史形成的运输、仓储等（děng）条块分（fèn）割（gē）管理（lǐ），致使钢材生产、销售与运输、仓储等物流环节缺乏有效的衔接，钢材流（liú）通效率相对于发达国（guó）家来说明（míng）显低下。采用第三方物流可以（yǐ）使钢铁企业集（jí）中（zhōng）精力专注于自己的核心业务，更好地保持竞争优势，同时还可以降低（dī）企业的（de）物流成本、减少资金占用。物流企业要成为第三方物流企业并不意味着一定要具（jù）备现代物（wù）流的所有功能要素，关键是看其提供服务的方法和手段，而且（qiě）物流企业可以通过外协的方式获得企业本身所没有的功能要素。可以预见，钢铁企业需（xū）要（yào）物流企业（yè）为其提供较为全面的现代物（wù）流服务，也有着将自身一部分物流功能外包给物流企业的动力。第三（sān）方物（wù）流应该会在（zài）一段时期以后（hòu）成为（wéi）中国钢材物流业的主体部分（fèn）。