鋼材物流業的集成化發展，是鋼材物流提高效率、效能（néng）的基本手段，是中國鋼材物流業發（fā）展成為（wéi）高效產業的（de）必要（yào）保證。鋼材年產量大，加之中國鋼材生產（chǎn）基地與鋼材消費區域存在著地理空間上的差異，這就決（jué）定（dìng）了（le）任何一（yī）個鋼鐵企業要實現（xiàn）對全國市場（chǎng）的覆蓋，必須要突破運輸這一瓶頸。

物流（liú）市場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條（tiáo）龍（lóng）服（fú）務的鏈式（shì）競爭。

1.鋼材物流業要走集成化的發展道路。新興技術的（de）發展為我們建立相應的物流係統提供（gòng）了（le）一些新（xīn）思維、新觀念和新方法。集（jí）成化已經成為構建現代物流係統所必須（xū）的一種方法和（hé）手段，也是現代物流（liú）經營管理中不可缺少的（de）一種思（sī）想和觀念。電子信（xìn）息技術的發展為物流企業實現業務和功能的集成提供了物質前提和可能。國際物流、區域物流、企（qǐ）業外部物流、企業內部物流（liú）等現代物流問（wèn）題都可以運用綜合集（jí）成的方法來解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術（shù）集成、過程集成、係統集（jí）成、環境集成。信息集成包括供應信息、生產信（xìn）息、銷售信息、載運工具信息（xī）、用戶信息（xī）、道路信息、成（chéng）本信息等的控製與集成，技術集成包括通信技術、定位技術、載運技術、裝卸技（jì）術等與調度（dù）有關的集成（chéng），過程集成包括運輸集散過程、質量控製過程、成本控製過（guò）程、預測（cè）決策過程等（děng）方麵的綜合集成，係統集成包括物流子係統、企業物流係統、區域物流係統、多式聯運、清關及“三檢”等過程的集成（chéng），環境集成包括車、路、信息、交通（tōng）控製、交通環境（jìng）等方麵（miàn）的集成。

鋼材物（wù）流業的集成化發展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保（bǎo）證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材（cái）區域市（shì）場走向協同直至一體化的基（jī）礎保障。物流市場與商（shāng）品市場的共性是要（yào）以市場（chǎng）為導向，鋼材物流企業需要掌握較為充分的市場信息，把握物流服務的供求變化（huà），以便（biàn）采取正確的市場營銷策（cè）略；要認識（shí）到鋼鐵市場對物流服務的要求是多功能全方位的，而不是過去簡單的儲存、運輸（shū）或送貨上門，現代物流已發（fā）展到綜合物流（liú）和（hé）供應鏈階段。物流市場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包（bāo）裝、裝卸、搬（bān）運等一條龍服務的鏈（liàn）式競爭，這對物流企業和運輸企業提出了更高的要（yào）求，各環節（jiē）的物流企業相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個物流環節進行充分的合作，才能確保各個市場主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企業要向第三方物流發展。我國鋼鐵企業長（zhǎng）期以來“重生產（chǎn）、輕（qīng）流通”，對生（shēng）產領域（yù）內的各個環節和企（qǐ）業內部管理比較重視（shì），但對生（shēng）產領域以外的倉儲、代理、加工、配送等物流環節重視（shì）不夠，加之曆史形成（chéng）的運輸、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產、銷售與運輸、倉儲等物流環節缺乏（fá）有（yǒu）效的銜接，鋼材流通效率相對於發（fā）達國家來說明顯（xiǎn）低（dī）下。采用第三方物流可以（yǐ）使鋼鐵企業集中精力專注於自己的核心業（yè）務，更好（hǎo）地保持競爭優（yōu）勢，同時還可以降低企（qǐ）業的（de）物流成（chéng）本、減少資金（jīn）占用。物流企業要成為第三方物流企業並不意味（wèi）著一定要具備現代物流的所有功能要素（sù），關鍵是看（kàn）其提供服務的方法和手段，而且物流（liú）企業可以通過外協的方式獲得企業本身所沒有的功能要素。可（kě）以（yǐ）預見，鋼鐵企業需要物流（liú）企業為其提供較為全（quán）麵的現代物流服務，也（yě）有著將自身一部分（fèn）物流功能外包給物流企業的動力。第三方物（wù）流應該會在（zài）一（yī）段時期以後成為中國鋼材物流業的（de）主體部分。