鋼材物流業的集成化發展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的（de）必要保證。鋼材年產量大，加之中國鋼材生產基地與（yǔ）鋼材消費區域存在著地理空（kōng）間上的差異，這就決定了（le）任何一個鋼鐵企業要實現對全國市場的覆蓋，必須要（yào）突破運輸這一瓶頸。

物流市（shì）場（chǎng）的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等（děng）一條龍服務的鏈式競爭。

1.鋼材物流業要走（zǒu）集成化的發展道路。新興（xìng）技（jì）術的發展為我們建立相應的物流係統提供了一些新思維、新觀念和（hé）新方法。集成化已經成為構（gòu）建（jiàn）現代物流係統所必須的一種方法和手段，也是（shì）現代物流經營（yíng）管（guǎn）理中（zhōng）不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術（shù）的發展為物流企業實現（xiàn）業務和功能（néng）的集成提供了物質前提（tí）和可能。國際物流（liú）、區域（yù）物流、企業外部（bù）物流、企業內部（bù）物流（liú）等現代物流問題都可以運用綜合集成的方法（fǎ）來解決。物流的集成化（huà）主要（yào）包括（kuò）信（xìn）息集成、技術集成、過程集成、係統集成、環境集成。信息集成（chéng）包括供應信息、生產（chǎn）信息（xī）、銷售信息、載運工具信息、用戶信息、道路信息、成本信（xìn）息等的控製與（yǔ）集（jí）成，技術集成包括通信技術、定位技術（shù）、載運技術、裝卸技術等與調度有關的集成，過程集成（chéng）包括運（yùn）輸集（jí）散過程、質量控製（zhì）過（guò）程、成本控製過程、預測決策過程等（děng）方麵（miàn）的（de）綜（zōng）合集成（chéng），係（xì）統集成包括（kuò）物流子係統、企業物流係統、區域物流係統（tǒng）、多式聯運、清關及“三檢”等（děng）過程的集成，環境集成包括車、路、信息、交通控製、交通環（huán）境等方麵的集成。

鋼材物流業的集成化發展，是鋼材物流提高（gāo）效率、效能的（de）基本手段，是（shì）中國鋼材物流業發展成為高效產業（yè）的（de）必要保證。

2.鋼材倉（cāng）儲、運輸（shū）是中國各鋼材區域市場走向協同直至一體化的（de）基礎保障。物流市場與商品市場的共性是要以（yǐ）市場為導向，鋼材（cái）物流企業需要掌握較為充分的市（shì）場信息，把握物流服務的（de）供求變（biàn）化，以便采取正確的市場營銷（xiāo）策略；要認識（shí）到鋼（gāng）鐵市場對物流服（fú）務的要求是多功能（néng）全（quán）方位的（de），而不是（shì）過去（qù）簡單的儲存、運輸（shū）或送貨上門，現代物（wù）流已發展到綜合物流和供應鏈（liàn）階段。物流市場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭，這對（duì）物流企業和運輸企（qǐ）業提出（chū）了（le）更高的（de）要求，各環節的物流企業相互（hù）之間不僅要（yào）競爭，更要有合（hé）作，各個物流環節進行（háng）充分的（de）合作，才能確保各（gè）個市場主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企（qǐ）業要向第三方物流發展。我國（guó）鋼鐵企業長期（qī）以來“重生產、輕流通（tōng）”，對生產領域內的各個環節和企業內部管理比較重視，但對生產領域以外的（de）倉儲、代（dài）理、加工、配送等物流環節（jiē）重視不夠，加之曆史形成的運輸、倉儲等條塊（kuài）分（fèn）割管理，致使鋼材生產（chǎn）、銷售與運輸、倉儲等物（wù）流環節缺乏有效的銜接（jiē），鋼材（cái）流通效率相對於發達國家來說明顯低下。采用第三方物流可以使鋼鐵企業集中精力專注於自己（jǐ）的核心業務，更好地保持競爭優勢，同時還可以降低企業的物流成本、減少資金占用。物流企業要成為（wéi）第三（sān）方物流企業並不意味著一定要具備現代物流的所有功能要素，關鍵（jiàn）是看其提供服務的方法（fǎ）和手段，而且物流企業（yè）可以（yǐ）通過外（wài）協的方式獲得企業本身所沒有的功能要素。可以預（yù）見（jiàn），鋼（gāng）鐵（tiě）企業需要物流企業為其提供較為全麵（miàn）的現代物流（liú）服務，也有著將自身一部分物流功能（néng）外包（bāo）給物流（liú）企業的動力。第（dì）三方物流應該會在一段時期以後成為中國鋼材物流（liú）業的主體部分。